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极越汽车 CEO 夏一平谈“大模型上车”:没有大模型的是功能车大模型是分水岭。没有大模型的是功能车,有大模型的是智能车,而当前超过90% 的车主置换燃油车都会选择智能车。“大模型上车,汽车真正开始智能。”他还表示,未来3-5 年将会是大模型的时代,大模型将是智能汽车的OS。同时,“大模型上车”将改变人和汽车的关系:汽车将“不只是还有呢?

东风商用申请基于机器学习的DPF再生控制方法、装置及设备专利,...包括:通过基于预置机器学习模型,根据车辆运行数据,预测车辆的工况场景;获取初始再生里程和所述工况场景下的运行路程;根据所述工况场景下的运行路程和所述初始再生里程,控制DPF再生,解决了相关技术中车辆在不同的工况场景中频繁再生,导致了燃油消耗高的技术问题,从而实现通后面会介绍。

潍柴动力申请DPF故障监测专利,能够在不拆卸DPF的前提下,监测DPF...基于车辆的运行参数和预先构建的碳载量模型确定出DPF的模型碳载量,其中,碳载量模型是基于加注标准燃油的车辆的运行数据构建的;计算压差碳载量和模型碳载量的差值;在该差值大于第一阈值的情况下,触发DPF执行主动再生,完成主动再生后,如果DPF的压差碳载量和模型碳载量的差小发猫。

长城汽车申请颗粒捕集器灰分量确定方法专利,提高确定颗粒捕集器中...模型构建方法、设备及车辆“公开号CN117703575A,申请日期为2023年12月。专利摘要显示,本申请提供一种颗粒捕集器灰分量确定方法、模型构建方法、设备及车辆,该颗粒捕集器灰分量确定方法包括:获取车辆的燃油消耗量以及颗粒捕集器内部的压差表征量;根据燃油消耗量、压差还有呢?

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又一“新质生产力” 极越布局智能汽车3.0时代先手棋汽车革命经历过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”,当下已经进入“智能汽车3.0时代”,AI大模型与汽车制造业的深度融合,将引领新一代好了吧! 来自百度AI的视频语音融合、多合一、端侧大模型等业界领先的革命性技术,也都将应用到极越汽车机器人。超强的技术一定是端侧大模型模型好了吧!

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中国一汽申请混动乘用车燃油箱结构强度设计方法专利,准确体现燃油...中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“混动乘用车燃油箱结构强度设计方法“公开号CN117421834A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示,本发明公开了一种混动乘用车燃油箱结构强度设计方法,包括建立高精度的混动车燃油箱有限元模型;根据燃油箱有限元模型进行高精度的燃是什么。

商用AI PC,产业生态中的生产力升级百亿级别参数的大模型燃油被打包成一个个处理单元,置于“未来生产力”的版图两侧。科技巨头的焦点战,不断刺激着我们对新生事物落地有好了吧! 同一个场景的不同任务中各司其职:NPU为图像音视频处理等低强度的应用指令提供比云端更快的算力,将CPU和GPU释放于更重的大模型任务好了吧!

神似理想MEGA 现代STARIA混动版官图发布近日,现代新款STARIA混动版官图正式发布,混动版在设计方面和燃油版基本没有变化。第一次见到这款车的朋友,都会惊叹其前脸造型与理想MEGA十分相似。确实,车头造型再加上贯穿式灯带,就像是一个模子里刻出来的。不过车侧和车尾相比理想MEGA来说就要平庸很多了,车内布局也后面会介绍。

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