哪些车有颗粒捕捉器比较容易堵
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不偏不倚的颗粒捕捉器,堵完大众堵丰田提起颗粒捕捉器，相信大家都不会陌生。因为早在2021年8月，一汽大众探岳就因为颗粒捕捉器堵塞问题，引起了不小的关注。无奈之下，有不少车主甚至想出了一个非常奇葩的办法，那就是花钱让别人开自己的车跑高速。以北京地区为例，一小时费用为400元。车主之所以会出此下策，是因为小发猫。
汽车与生活 篇四:更换原车GPF颗粒捕捉器替换管实录作者：流星物语众所周知，国六车型基本都装上了GPF,也就是颗粒捕捉器。好的方面是可以在微粒排放物进入大气之前将其捕捉，减少汽车尾气对后面会介绍。 硬生生变成4座车。羡慕海外有标轴+B6动力+四驱版。顺便再看一眼SPA平台著名的，传说中成本很高、理论牛逼、然而实战没卵用的叶片弹簧后面会介绍。
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8万多买19款大众探岳,不怕堵颗粒捕捉器?一旁的丰田陷入了沉默大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！ 2023后半年，丰田颗粒捕捉器堵塞大面积爆发，堵了之后动力减弱，油耗特别后面会介绍。
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颗粒捕捉器是燃油车永远的痛,“摘口罩”是不可能了!都知道未来是新能源汽车的天下，但就现在来说，燃油车依然是主力，但随着国六B的到来，燃油车的排放标准也是日益严苛，所以颗粒捕捉器这个新兴物件就出现了，这也是我们俗称的“戴口罩”。我想只要是开车的没有人不讨厌颗粒捕捉器的，经常堵塞容易导致油耗增高，动力下降，堵塞严重的是什么。
嘲笑油车用颗粒捕捉器?电车站着说话不腰疼,冷嘲热讽真掉价没有颗粒捕捉器就能达到国六b标准的车型的确技术标准更好一些，但这无法得出一个反向结论。我们没有资格说配备了颗粒捕捉器的内燃机就等我继续说。 燃油车的内燃机需要应付全路况，起步、加速、掉头的低热效率区间都会有燃烧不充分的问题存在，但如果让这些企业生产PHEV产品，内燃机技等我继续说。
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丰田多款车型被投诉,颗粒捕捉器堵塞4S竟回复“这车就这样”金融界12月11日消息据多家媒体报道，丰田汽车近日因为“颗粒捕捉器堵塞”再次成为投诉热门，涉及旗下卡罗拉、雷凌、卡罗拉锐放、锋兰达等多款车型，几乎都是丰田在华销量主力。根据车质网的信息，过去7天的投诉排行榜中一汽丰田卡罗拉以74宗投诉排名第一，被投诉的主要问题为好了吧！
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丰田新车就堵颗粒捕捉器,遭车主集体投诉作者：狂野小凶许汽车投诉平台“车质网”显示，近期，一汽、广汽丰田霸榜投诉榜，前十投诉阵营中已占据六席。涉及的车型有一汽丰田卡罗拉、卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达、雷凌等，投诉原因普遍反映为“发动机颗粒捕捉器堵塞”。据一投诉车主介绍，他的一辆一汽丰田2023款双擎2.0说完了。
颗粒捕捉器出现提醒并不意味着堵塞,普及知识的时刻到了一个“车内提醒”再次引起了人们的关注，许多用户反馈像长城、大众、丰田等品牌的车型近期都出现了颗粒捕捉器的堵塞提醒。但其实大家不需要担心，这是一种温馨提醒，不影响车辆的正常行驶，如果想消除提醒也十分简单。提醒不代表堵塞，消费者别轻易相信网上的谣言。颗粒捕捉器后面会介绍。
切不掉又升级不了的颗粒捕捉器,才是内燃机一辈子的痛!GPF颗粒捕捉器，燃油车企一辈子的痛。 排放标准的一次次提升，让所有燃油车企感受到了生存的压力，北美、欧洲、亚洲市场对排放要求的更加严苛，让企业只能用更高的成本生产出来性能不变的发动机。 国六b可以称为全球最严标准，一些企业甚至没有能力生产出主流的国六b引擎，说完了。
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中国一汽取得汽油机颗粒捕捉器被动再生专利,解决GPF再生效率低下...金融界2024年3月21日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司取得一项名为“汽油机颗粒捕捉器被动再生的控制方法、装置及车辆“授权公告号CN115263578B,申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本发明公开了一种汽油机颗粒捕捉器被动再生的控制方法、装置及等会说。
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